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玻纤增强尼龙在高铁领域的应用

玻纤增强尼龙强度高,质量轻,耐磨,耐腐蚀,易于成型,玻纤含量30%以上,经增韧、耐候、绝缘等方面的改性,在我国及世界高铁的快速发展中面临新机遇。

2017年我国高铁总长已达到2.2万公里,我国经济的快速发展,高铁的“瓶颈”制约矛盾仍很突出,铁路运输仍跟不上我国工业经济和现代生活快速发展的需要,整个世界正处于高铁建设的第三次浪潮中,以磁悬浮列车为代表的第四次浪潮正在酝酿。高铁也成为我国一带一路对外投资、开放的名片,我国及世界高铁的发展速度空间巨大。


高铁车速越来越快

高铁运行速率一般达到每小时250公里,要求轨道高刚性、高稳定性和适宜的弹性,性能可靠性以及维修的便捷性,对新材料的使用提出越来越高的要求。玻纤增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面:一是轨道部件的应用;一是车厢的轻量化应用。

玻纤增强尼龙在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块、绝缘套管、轨距挡板、道岔轨撑座等。

我国高铁全面提速,高速动力载荷反复作用下,轨道除了有足够的强度,还要能保持足够的弹性,轨道的弹性是由扣件系统提供,其关键配件绝缘轨距块就是由30%加纤增强尼龙6材料制作,它保证了车箱的舒适性和安全性。

现在高铁都设计了新型的铁路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配制塑料绝缘套管,它关系着道岔的使用使命和机车的安全行驶,要求具有高强度、绝缘、强韧性等性能,采用玻纤增强增韧尼龙6材料制造。

高铁的车速将越来越快,我国目前在研的超级高铁车速已达1000公里/小时,车速越快,其轻量化的研究意义将更加突出。

玻纤增强尼龙在高铁轻量化应用方面主要有以下几大方向:

1、蜂窝状内饰件代替钢板减轻车辆重量。

2、车辆摩擦板采用自润性玻纤增强尼龙6替代钢制摩擦系统,不仅节省材料减轻重量,而且经久耐用。

3、传动系统轴承保持架采用玻纤增强尼龙6材料,大幅延长机车轴承的使用寿命。

4、高铁货车心盘衬垫,它是车辆高载荷承受部件,车辆高速运行纵向、横向、扭力和动载加速状态下,心盘衬垫最大承压达到11MP,玻纤增强尼龙6完全能胜任,又能减重。


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